Il Dovunque 35 SPA era un autocarro leggero prodotto in Italia dalla Società Piemontese Automobili (SPA) sulla base del più vecchio Fiat Dovunque 33, rimediando così alle sue criticità emerse durante la guerra d'Etiopia e rimediando alla necessità di un nuovo autocarro leggero. Il mezzo fu presentato al Centro Studi Motorizzazione del Regio Esercito e fu accolto positivamente e accettato in servizio quasi immediatamente. Ebbe il suo battesimo del fuoco durante la guerra civile spagnola e fu utilizzato su tutti i fronti di guerra italiani anche dopo la fine della seconda guerra mondiale fino agli anni '50. Il Dovunque 35 fu utilizzato principalmente per il traino di artiglieria leggera, ma fu costruito in numerose altre versioni speciali tra cui una versione antiaerea ottenuta con l'installazione di una mitragliatrice Breda 20/65 Mod. 1935 e utilizzata per la protezione antiaerea delle colonne motorizzate dati i frequenti attacchi della RAF e dell'US Air Force.

L'arma fu sviluppata dalla Società Italiana Ernesto Breda per Costruzioni Meccaniche nel 1932. Dopo lunghe prove comparative con armi Oerlikon, Madsen e Lübbee, nel 1935 fu adottata dal Regio Esercito, a discapito della Scotti-Isotta-Fraschini 20/70, e dalla Regia Aeronautica. Lo sviluppo della versione in postazione fissa per la Milizia per la difesa antiaerea territoriale (DICAT) richiese più tempo e portò alla realizzazione dei modelli "Breda 20/65 Mod. 1939" e "Breda 20/65 Mod. 1940".

Sempre nel 1935 la mitragliera fu acquisita anche dalla Regia Marina, intenzionata a sostituire gli impianti binati Breda Mod. 31 da 13,2 mm, equipaggiarono praticamente tutte le unità navali, dalle navi da battaglia classe Littorio ai MAS. Inizialmente l'arma venne installata in impianti binati "Mod. 35 R.M.", mentre le unità minori vennero equipaggiate con gli impianti singoli "Mod. 39 R.M." e soprattutto "Mod. 40 R.M." L'arma fu prodotta dagli impianti Breda di Roma e di Brescia, con la collaborazione dell'arsenale di Terni.

Oltre che nella versione trainata ed in postazione fissa, fu installata su autocarri in dotazione al Regio Esercito per fornire protezione antiaerea e controcarro alle colonne motorizzate; fu installata in particolare sul Fiat-SPA 38R, sul SPA Dovunque 35 e sul Fiat 508 C Camioncino. Il cannone-mitragliera armava anche le torrette del carro armato leggero L6/40 e dell'autoblindo AB41. Durante la guerra civile spagnola fu installata dagli italiani e dalla Spagna Nazionalista sui carri leggeri Panzer I per aumentarne l'efficacia contro i carri russi T-26 repubblicani.

La bocca da fuoco

Come molti autocannoni italiani, questo era armato con un cannone antiaereo Breda 20/65 Modello 1935 da 20 mm su un affusto girevole a 360°, che consentiva una discreta protezione antiaerea e anticarro, tuttavia a costo di una corazzatura pressoché inesistente. L'arma era essenzialmente una versione ingrandita della Breda Mod. 31 da 13,2 mm, del quale riprende il sistema di funzionamento. La canna era a rigatura destrorsa costante ed era omologata per 5000 colpi. L'arma funzionava a sottrazione di gas regolabile, con otturatore scorrevole e canna fissa ed era disponibile il tiro solo automatico. L'alimentazione avveniva da un bocchettone laterale tramite piastrine da 12 colpi, inserite in sequenza a contatto l'una con l'altra per permettere il fuoco prolungato; il bossolo vuoto veniva riposizionato dall'estrattore nella piastrina. Il rateo di fuoco teorico dell'arma era di 220-240 colpi/min che si riduceva a 120-150 colpi/min nella pratica, se non meno (30-60 colpi/min). Il sistema di puntamento era ad alzo a cannocchiale per il tiro anticarro ed antipersonale, mentre per il tiro contraereo impiegava una mira a riflessione prodotta dalla San Giorgio, tarata da 0 a 3 000 metri con predittore per bersagli veloci fino a 550 km/h. L'arma era manovrata da 3 artiglieri, più capopezzo e porgitori per un totale di 7 serventi.

Munizionamento

La munizione 20×138 mm B della Breda da 20/65 era comune anche alla Scotti-Isotta-Fraschini e al fucile anticarro Solothurn S-18/1000. Era del tipo a cartoccio proietto, pesante 320 g, dei quali 134 g costituiti dal proiettile e 38 dalla carica di lancio. La pressione di esercizio era di 2 500 kgf/cm². I tipi di cartucce disponibili erano:

• tracciante;

• perforante/esplodente;

• perforante/tracciante/esplodente;

• tracciante/esplodente/autodistruggente;

• ultrasensibile;

• ultrasensibile/esplodente

Impiego su mezzi semoventi

Le mitragliere terrestri Mod. 35 e Mod. 39, soprattutto nelle fasi tardive della guerra, furono ampiamente utilizzate per equipaggiare degli autocarri, ottenendo degli autocannoni o semoventi contraerei, realizzati direttamente dalle officine al seguito delle truppe. Erano particolarmente impiegati nella campagna del Nordafrica sia per le spiccate caratteristiche di mobilità di questo fronte, sia per compensare la relativa fragilità del Mod. 35 in configurazione di traino. Gli autocarri armati erano:

• SPA Dovunque 35;

• Fiat 508 C Camioncino;

• Fiat-SPA AS 37;

• Fiat-SPA 38R;

• Lancia 3Ro;

• Fiat 626

Sempre in Africa settentrionale, il cannone da 20/65 Mod. 35 costituì l'armamento standard delle camionette desertiche: