I mezzi ruotati
Autocannone da 75/32 su Autocarro Semicingolato FIAT 727
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Illustrations by Godzilla
Origini e sviluppo
L'autocannone da 75/32 su autocarro semicingolato FIAT 727 era un cannone semovente anticarro progettato nel 1943 sulla base del telaio semicingolato FIAT 727 per le esigenze del Regio Esercito. I ritardi nella produzione del FIAT 727 causarono il ritardo dell'autocannone a semicingolato. Il progetto fu annullato dopo l'armistizio dell'8 settembre 1943.
Prototipo
Il prototipo FIAT 727 fu testato dal Regio Esercito italiano
nel 1943 presso il Centro Studi della Motorizzazione a Roma. Prima
dell'Armistizio dell'8 settembre 1943, negli stabilimenti
FIAT di Torino venivano prodotte complessivamente 6 o 8
vetture preserie. Si prevedeva di consegnare i primi veicoli
nel 1944, ma i tedeschi non erano interessati a produrre
tali semicingolati medi e il progetto fu abbandonato.
Come nel caso della Breda 61, anche il FIAT 727 rimase solo
un progetto su carta, ben prima della produzione di un
prototipo, un team di ingegneri iniziò lo sviluppo di
varianti sul suo telaio: l' Autocannone da 75/32 su
Autocarro Semicingolato FIAT 727 e l' Autocannone da 40/56
su Autocarro Semicingolato FIAT 727 .
L'unica fonte che cita l'Autocannone da 75/32 su Autocarro
Semicingolato FIAT 727 è il libro "Andare contro i carri
Armati" scritto da Filippo Cappellano e Nicola Pignato. I due
autori hanno dedicato pochissime parole al veicolo e non
esiste nemmeno alcun tipo di progetto.
Dopo aver provato l'Sd.Kfz.7 nel 1941, la FIAT e la Breda si
divisero i compiti. La FIAT avrebbe prodotto una copia ridotta della Sd.Kfz.7 (anche se successivamente
si spostò sulla più
piccola Sd.Kfz.10), mentre la Breda avrebbe prodotto la copia della Sd.Kfz.7. Tuttavia, le due società dovettero attendere fino
alla fine del 1942 per ottenere il permesso dalla società
tedesca Krauss-Maffei per produrre i cingoli e le
sospensioni dell'Sd.Kfz.7.
Come il tedesco Sd.Kfz.10, il FIAT 727 aveva motore e
trasmissione nella parte anteriore.
Il modello esatto del motore non è noto, ma probabilmente si
trattava di una copia della licenza FIAT del motore a
benzina Maybach HL42 TRKM utilizzato sull'Sd.Kfz.10. Il
motore a 6 cilindri del FIAT 727 erogava una potenza massima
di 100 CV a 2.800 giri/min. Aveva alesaggio e corsa di 90 x
110 mm e un volume interno di 4.170 cm³. Ciò spingeva il
veicolo a una velocità massima di 53 km/h.
Il cambio era di origine italiana, probabilmente una copia
del semiautomatico tedesco Maybach Variorex con cambio
Schaltreglergetriebe 102 128 H che aveva 4 marce avanti e
una retromarcia con riduttore. Il motore era dotato di un
carburatore Solex. Le sospensioni cingolate erano costituite
da cinque ruote doppie, sovrapposte e intercalate, montate
su bracci oscillanti sospesi da barre di torsione. L'asse
anteriore aveva sospensioni a balestra e ammortizzatori. La
ruota dentata aveva rulli complessi invece dei più
comuni denti. Questo era un sistema più complesso ma garantiva una
maggiore durata del binario. Nella parte posteriore, la
ruota folle veniva utilizzata per tensionare il cingolo.
Il Maffei-FIAT 727 aveva un peso totale di 3 tonnellate ed
un carico utile di 1,5 tonnellate. L'equipaggio era composto
da un comandante a sinistra e da un autista a destra. Dietro
di loro c'erano due file di panchine su cui potevano sedere
6 soldati, solitamente truppe di artiglieria che azionavano
i cannoni trainati dal veicolo, che aveva una capacità di
traino di 6 tonnellate. Il parabrezza poteva piegarsi in
avanti e nella parte superiore della carrozzeria posteriore
era montata una copertura in tela decappottabile che si fissava al
parabrezza quando veniva eretto per proteggere l'equipaggio
dagli elementi. L'abitacolo di guida era posto al centro, e un
pianale nella parte
posteriore.
La velocità massima su strada nella variante cargo standard
era di 53 km/h. e la sua autonomia era di 240 km su strada e
140 km fuoristrada. Il consumo medio di carburante è stato
di 45 litri per 100 km su strada e di 75 litri di carburante
per 100 km fuoristrada. Gli pneumatici sono stati prodotti
dalla Pirelli di Milano. Le dimensioni del cerchio erano
7,25 x 20”.
L'armamento del veicolo sarebbe stato il cannone a grande
gittata da 75/32 Mod. 1937. Lo sviluppo di questo nuovo
cannone fu proposto dal colonnello Berlese. Si trattava di un
cannone da campo leggero a lungo raggio, ma a causa della
bassa velocità della volata aveva anche caratteristiche
anticarro adeguate per colpi a carica sagomata.
Il prototipo del cannone fu prodotto nel 1937
dall'Arsenale Regio Esercito di Napoli o AREN e testato nello stesso anno.
Fu designato come Cannone da 75/32 Modello 1937, ma non fu
accettato in servizio.
Tra il 1937 e il 1939 fu prodotta e testata intensamente una
batteria sperimentale. Dopo una serie di modifiche
riguardanti la lunghezza della canna (diminuita di alcuni
centimetri) e l'applicazione di un freno di bocca, l'arma venne messa in
servizio nel 1939. Nel 1940 furono ordinate 192 armi e
prodotte dallo stabilimento Ansaldo di Pozzuoli.
Alcuni alti ufficiali italiani chiesero che l'arma fosse
adottata come principale cannone anticarro delle divisioni
italiane, ma la proposta fu respinta dallo Stato Maggiore
del Regio Esercito, ritenendola non affidabile in quel
ruolo a causa del tempo necessario per metterlo in servizio.
Durante la Seconda Guerra Mondiale, per velocizzare la
produzione, il Regio Esercito utilizzò una varietà di
proiettili diversi che potevano essere sparati da diversi
cannoni.
Munizioni per il Cannone da 75/32 Modello 1937
Munizioni per il Cannone da 90/53 Modello 1939 |
||||||||
Nome |
Tipo |
Massa (kg) |
Quantità di TNT (g) |
Velocità iniziale (m/s) |
Spoletta |
Penetrazione di RHA a 90° (mm) |
||
100 metri |
500 metri |
1000 metri |
||||||
Cartoccio Granata Esplosiva* |
HE – AA |
10.1 |
1.000 |
850 |
Modello 36 |
// |
// |
// |
Cartoccio Granata Esplosiva* |
HE – AA |
10.1 |
1.000 |
850 |
Modello 36R |
// |
// |
// |
Cartoccio Granata Esplosiva* |
HE – AA |
10.1 |
1.000 |
850 |
Modello 41 |
// |
// |
// |
Cartoccio Granata Esplosiva* |
HE – AA |
10.1 |
1.000 |
850 |
IO40 |
// |
// |
// |
Cartoccio Granata Esplosiva* |
HE – AA |
10.1 |
1.000 |
850 |
R40 |
// |
// |
// |
Cartoccio Granata Perforato |
APCBC |
12.1 |
520 |
758 |
Modello 09 |
130 |
121 |
110 |
Cartoccio Granata Perforato |
APCBC |
11.1 |
180 |
773 |
Modello 09 |
156 |
146 |
123 |
Granata Effetto Pronto |
HEAT |
** |
** |
** |
Mod. interno 41 |
~ 110 |
~ 110 |
~ 110 |
Granata Effetto Pronto Speciale |
HEAT |
** |
** |
** |
IPEM |
~ 110 |
~ 110 |
~ 110 |
Appunti |
* Lo stesso proiettile ma con spoletta antiaerea o a
percussione. |
Equipaggio
Come molti altri autocannoni , l'equipaggio sarebbe stato
probabilmente composto da 6 o 7 soldati. Il veicolo era
manovrato da un equipaggio di 2 persone, un autista a destra
e il comandante del veicolo/arma a sinistra.
L'equipaggio delle armi sarebbe stato probabilmente composto
da un artigliere e 3 o 4 caricatori, forse di più. Non è
noto dove fosse seduto l'equipaggio armato. Se il veicolo
avesse avuto sponde ribaltabili per la piattaforma
posteriore, avrebbe potuto essere dotato di sedili
ribaltabili sui lati. Se il veicolo non fosse stato dotato
di sponde ribaltabili per la piattaforma, probabilmente gli
artiglieri sarebbero stati trasportati su un altro veicolo,
magari un FIAT 727 supplementare che trasportava anche una
discreta riserva di munizioni per il cannone.
L'Autocannone da 75/32 su Autocarro Semicingolato FIAT 727
La realizzazione dell'autocannone mantenendo probabilmente il telaio originale del Maffei-FIAT
727 avrebbe accelerato la produzione, in quanto il
telaio degli autocannoni e dei semicingolati medi di serie
avrebbero potuto essere gli stessi e solo successivamente
i veicoli sarebbero stati modificati con un cannone su
una piattaforma posteriore. Quindi è logico supporre che il telaio dell’Autocannone
da 75/32 su Autocarro Semicingolato FIAT 727 presentasse
le stesse modifiche di quelle del telaio dell’autocannone da
40/56 su autocarro semicingolato FIAT 727. Il telaio, il
vano motore e il vano di guida sarebbero stati identici al Maffei-FIAT 727 standard. La piattaforma posteriore avrebbe
probabilmente avuto i lati ripiegabili di 90° per aumentare
la superficie di lavoro per gli operatori delle armi.
Prima di sparare su obiettivi nemici, l'equipaggio di un
autocannone da 40/56 su autocarro semicingolato FIAT 727
avrebbe dovuto abbassare i martinetti presenti sulle
fiancate del veicolo per scongiurare il rischio di
ribaltamento e per evitare sollecitazioni alle sospensioni.
È probabile che questo autocannone fosse dotato di martinetti
simili. Non è chiaro se i martinetti fossero manuali, come
sugli autocannoni da 90/53 su Breda 52 e Lancia 3Ro, oppure
idraulici, come sull'autocannone da 90/53 su SPA Dovunque 41. Probabilmente il veicolo non avrebbe potuto sparare senza
i martinetti posizionati contro bersagli terrestri perché il
rinculo della pistola avrebbe sollecitato le sospensioni del
veicolo.
Conclusione
Si sa molto poco di questo interessante cannone automatico.
L'unica fonte che lo cita gli dedica solo poche brevi frasi.
Nemmeno il progetto originale è sopravvissuto alla guerra.
L'autocannone da 75/32 su autocarro semicingolato FIAT 727
fu concepito su un telaio che non venne mai prodotto in
serie, per cui è difficile ipotizzare le sue
caratteristiche.
Un veicolo d'appoggio dotato di grande mobilità sarebbe
stato sicuramente utile per le divisioni italiane che
durante la guerra dovevano regolarmente fare affidamento su
mezzi armati improvvisati.
Autocannone da 75/32 su Autocarro Semicingolato FIAT 727
Specifica
Taglia (LWH) 5,55 x 2,00 x ~2,50 mt
Peso, pronto per la battaglia ~ 5 tonnellate
Equipaggio 6 o 7 (autista, comandante, artigliere, 3 o 4
caricatori)
Motore Motore FIAT 6 cilindri a benzina da 100 cv a 2.800
giri
Velocità ~50 chilometri all'ora
Allineare 240 km
Armamento 1 Cannone da 75/32 Modello 1937
Armatura //
Produzione Progetto cartaceo
Specifiche tecniche autocannone da 75/32 |
|
Dimensioni |
4,73x2,18x2,3 mt |
Peso totale, pronto per la battaglia |
11 tonnellate |
Equipaggio |
3 (comandante/operatore radio, autista, artigliere) |
Propulsione |
SPA 8T 8 cilindri 11140 cc diesel, 105 CV |
Xambio |
4 rapporti normali, 4 con riduttore, 2 retromarce |
Velocità |
33,9 chilometri all'ora su strada; 14 km/h fuori strada |
Pendenza massima |
45% |
Scalino |
0,8 m |
Trincea superabile |
2 m |
Guado |
1 m |
Autonomia |
120 km |
Scalino |
0,65 m |
Trincea superabile |
1,45 m |
Guado |
0,70 m |
Armamento primario |
2 mitragliatrici binate Fiat 35 o Breda 38 cal 8mm |
Munizioni |
84 colpi per cannone,2808 per mitragliatrice |
Corazzatura |
frontale 30 mm; laterale 14,5 mm; cielo e fondo scafo 6 mm |
Apparato radio |
RF1CA |
Apparecchi visivi |
iposcopio per pilota, periscopio per capo carro |
Produzione totale |
100 esemplari |
Fonte
tanks-encyclopedia.com articolo di Arturo Giusti
Wikipedia