I mezzi di trasporto

 

Autocarro unificato  Alfa Romeo 800

 

 

 

 

 

 

 

Origini e sviluppo

 

L’Alfa Romeo 800 è stato un "autocarro unificato pesante" prodotto dall'Alfa Romeo dal 1940 al 1947. Nei primi anni di produzione è stato utilizzato come veicolo militare a servizio del Regio Esercito durante la seconda guerra mondiale, e venne chiamato 800RE. L'Alfa Romeo 800 R.E. venne testato sulle Alpi piemontesi nel 1939 e prodotto fra il 1940 ed il 1943. Operò specialmente in Africa Settentrionale, Russia e Francia occupata, nei ranghi sia del Regio Esercito che della Regia Marina. In guerra rese discretamente, considerato che era stato concepito per percorsi su strada e che la trazione era su due ruote motrici. Durante la guerra vennero anche elaborate una versione autotreno per il trasporto carburanti (Viberti - SAIV) ed un curioso prototipo semi-cingolato (brevetto Locera). Gli autocarri unificati Alfa-Romeo di epoca bellica erano facilmente riconoscibili per la forma bombata della cabina di guida avanzata (che includeva cioè il motore al suo interno, analogamente ai Fiat 626 e 666). Durante la guerra, il veicolo fu all'inizio usato solamente dall'esercito italiano, principalmente nella campagna del Nordafrica, durante l'occupazione della Francia e nella campagna di Russia. Dopo l'armistizio del 1943 venne impiegato anche dalla Wehrmacht come Lastkraftwagen 6,5 t Alpha (i) Typ 800 R.E.. Dopo il conflitto la produzione dell'autocarro venne convertita per usi civili ed il nome del mezzo, di conseguenza, mutò in “800”. Nel dopoguerra il modello venne ancora costruito, ma nella sola versione civile con caratteristiche leggermente diverse. Nel 1947 venne sostituito sulle linee di montaggio dall'Alfa Romeo 900. Un prototipo cingolato, il CSEM 800RE, fu prodotto per il Regio Esercito. L'acronimo CSEM significava “Centro Studi ed Esperienze della Motorizzazione”, ed era il dipartimento dell'esercito italiano che si occupava della ricerca e dello sviluppo dei veicoli militari.

 Tecnica

 

L'Alfa Romeo 800 era un autocarro pesante a due assi, con ruote posteriori motrici gemellate, cabina metallica avanzata con guida a destra e cassone in legno da 6,5 tonnellate di portata. Era equipaggiato da un motore Diesel a sei cilindri in linea da 8725 cm³ di cilindrata, che erogava 108 CV di potenza. Il cambio era quattro rapporti, mentre la carrozzeria differiva nel modello militare per la presenza di barre di protezione davanti al radiatore; nel dopoguerra fu prodotta una versione civile con cabina maggiorata con vano cuccetta. L'autocarro raggiungeva la velocità massima di 50 km/h. Ci furono anche degli esemplari alimentati a benzina e a gasogeno (Alfa Romeo 800 GM, ovvero Gasogeno Militare).

 

Specifiche tecniche autocarro Alfa Romeo 800

Costruttore

Alfa Romeo

Anno di costruzione

1940

Passo e carreggiata

3,80 m; carreggiata anteriore m. 1,61; carreggiata posteriore m. 1,94

Dimensioni

6,84x2,35x2,85 m

Raggio di volta

6,78 m

Peso a vuoto

5,500 tonnellate

Portata utile

6,500 tonnellate

Equipaggio

2

Motore

diesel 6 cilindri a iniezione, 8725 cm³

Potenza del motore

108 CV a 2.000 giri/min

Telaio

a longheroni su due assi

Traino

-

Rimorchio

-

Consumo carburante

-

Consumo olio

-

Velocità

50 km/h

Trazione

posteriore 4×2

Marce

4 marce con riduttore intermedio (per evitare la involontaria marcia indietro in salita) ed 1 retromarcia con riduttore

Pendenza massima

-

Alesaggio e corsa

-

Rapporto peso/potenza

- hp/t

Pressione media effettiva

-

Testa cilindri

-

Numero e posizione valvole

-

Diametro luce valvole

-

Basamento

-

Albero motore

-

Numero e tipo cuscinetti di banco

-

Tipo cuscinetti di biella

-

Albero distribuzione

-

Comando valvole

-

Comando distribuzione

-

Alimentazione

-

Accensione

-

Lubrificazione

olio

Raffreddamento

acqua

Trasmissione

-

Frizione

-

Rapporti del cambio

-

Ponte posteriore

-

Sospensioni

anteriori: -
posteriori: -

Ammortizzatori

-

Freni

-

Guida e sterzo

a destra con volante

Ruote e pneumatici

in metallo stampato; 

Impianto elettrico

-

Serbatoio carburante

127 lt

Pompa carburante

-

Autonomia

360 km su strada; 340 km fuori strada

Serbatoio lubrificante

-

Pompa olio

-

Circuito acqua

-

Verniciatura

Grigio verde militare opaco, kaki coloniale

Esemplari

-

 

Fonte

 

Wikipedia