I mezzi di trasporto
Motociclo Bianchi 500 M
Origini e sviluppo
Negli anni Trenta la ditta milanese Fabbrica Automobili e Velocipedi Edoardo Bianchi, storica produttrice di biciclette, oltre a produrre le moto civili Freccia d'Oro 250 cm³ e Freccia Azzurra 500 cc a valvole in testa e la Bialbero 500 (la moto di Dorino Serafini), era impegnata anche nel settore militare con i suoi autocarri Mediolanum e Miles, il motocarro Supermil 500 ed, appunto, la moto Bianchi 500 M (Militare). Insieme alle Gilera 500 LTE, Benelli 500 VLM, Moto Guzzi Alce e Sertum MCM, equipaggiò i reparti del Regio Esercito su tutti i fronti della seconda guerra mondiale.
Il telaio è a doppia culla, in tubolari d'acciaio, con uno o due sellini (versione NE, con dispositivo speciale alla sospensione posteriore che permetteva un agevole trasporto del passeggero). Il motore è un monocilindrico a quattro tempi da 498 cm³ di cilindrata, erogante 9 hp a 3200 giri/min e capace di spingere la moto a 75 km/h; a differenza delle civili, caratterizzate dalle valvole in testa, il Regio Esercito richiedeva specificamente la distribuzione a valvole laterali. Tra le altre specifiche, il cambio, a tre velocità, era azionato con leva a mano a destra del serbatoio. La trasmissione finale è a catena.
Al Salone di Milano 1938 fu presentata una versione civile della 500 M, di scarso successo commerciale.
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Specifiche tecniche motociclo Bianchi 500 M |
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Anno di costruzione |
1937 |
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Dimensioni |
2,12 x 0,75 x 0,96 m |
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Peso a vuoto |
170 kg monoposto; 178 biposto |
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Peso in assetto di marcia |
- kg |
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Portata utile |
- kg |
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Equipaggio |
1 - 2 |
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Motore |
1 cilindro a 4 tempi, 498 cm3 |
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Potenza del motore |
9 CV a 3.200 giri/min |
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Distribuzione |
aspirazione e scarico |
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Accensione |
Magnete Marelli tipo MLA1 con anticipo |
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Candela |
Fert tipo M1 |
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Carburatore |
Dell'Orto SB/22F con depuratore aria Dell'Orto F20 |
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Serbatoio benzina |
12 lt |
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Lubrificazione |
pompa con mandata e recupero |
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Serbatoio olio |
2 lt |
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Raffreddamento |
ad aria |
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Ammortizzatori |
anteriori e posteriori, registrabili |
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Sospensione |
anteriore: forcella a 3 molle posteriore: con forcellone oscillante, con molle a spirale |
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Freni |
anteriore: con comando a mano posteriore: con comando a pedale |
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Sterzo |
a manubrio |
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Telaio |
a doppia culla |
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Frizione |
dischi metallici con sezioni di ferodo |
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Cambio |
- |
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Trasmissione primaria |
a doppia fila di rulli passo 9,5 |
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Trasmissione secondaria |
a una sola fila di rulli passo 15,8 |
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Rapporti di cambio |
3 velocità |
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Ruote |
a raggi 2,15 x 19 |
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Gomme |
anteriore e posteriore 3,50 x 19 |
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Autonomia |
- km su strada |
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Velocità (su strada) |
65 km/h |
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Impianto alimentazione |
dinamo Marelli D.30-R.6/2000 con regolatore; potenza 6 Volt-30 Watt |
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Diametro faro anteriore |
Marelli tipo F.M. 15 con lampadina Bilux 25 da 20 Watt 6 Volt |
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Fanalino posteriore |
Marelli tipo F.P.M.2 da 3 Watt 6 Volt |
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Batteria |
10 Ah (6 Volt) |
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Accessori |
dotazione normali utensili |
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Cassetta porta accessori |
2 posteriori |
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Sella |
a triangolo |
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Ginocchiere |
- |
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Portapacchi |
1 posteriore |
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Paragambe |
- |
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Verniciatura |
Grigio verde militare opaco |
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Esemplari utilizzati |
- esemplari |
Fonte
Bianchi,
Motocicletta tipo 500 M istruzioni per le riparazioni, 1939Wikipedia