I mezzi di trasporto

 

Motociclo Bianchi 500 M

 

 

 

 

 

 

Origini e sviluppo

 

Negli anni Trenta la ditta milanese Fabbrica Automobili e Velocipedi Edoardo Bianchi, storica produttrice di biciclette, oltre a produrre le moto civili Freccia d'Oro 250 cm³ e Freccia Azzurra 500 cc a valvole in testa e la Bialbero 500 (la moto di Dorino Serafini), era impegnata anche nel settore militare con i suoi autocarri Mediolanum e Miles, il motocarro Supermil 500 ed, appunto, la moto Bianchi 500 M (Militare). Insieme alle Gilera 500 LTE, Benelli 500 VLM, Moto Guzzi Alce e Sertum MCM, equipaggiò i reparti del Regio Esercito su tutti i fronti della seconda guerra mondiale.

Il telaio è a doppia culla, in tubolari d'acciaio, con uno o due sellini (versione NE, con dispositivo speciale alla sospensione posteriore che permetteva un agevole trasporto del passeggero). Il motore è un monocilindrico a quattro tempi da 498 cm³ di cilindrata, erogante 9 hp a 3200 giri/min e capace di spingere la moto a 75 km/h; a differenza delle civili, caratterizzate dalle valvole in testa, il Regio Esercito richiedeva specificamente la distribuzione a valvole laterali. Tra le altre specifiche, il cambio, a tre velocità, era azionato con leva a mano a destra del serbatoio. La trasmissione finale è a catena.

Al Salone di Milano 1938 fu presentata una versione civile della 500 M, di scarso successo commerciale.

 

Specifiche tecniche motociclo Bianchi 500 M

Anno di costruzione

1937

Dimensioni

2,12 x 0,75 x 0,96 m

Peso a vuoto

170 kg monoposto; 178 biposto

Peso in assetto di marcia

- kg

Portata utile

- kg

Equipaggio

1 - 2

Motore

1 cilindro a 4 tempi, 498 cm3

Potenza del motore

9 CV a 3.200 giri/min

Distribuzione

aspirazione e scarico

Accensione

Magnete Marelli tipo MLA1 con anticipo

Candela

Fert tipo M1

Carburatore

Dell'Orto SB/22F con depuratore aria Dell'Orto F20

Serbatoio benzina

12 lt

Lubrificazione

pompa con mandata e recupero

Serbatoio olio

2 lt

Raffreddamento

ad aria

Ammortizzatori

anteriori e posteriori, registrabili

Sospensione

anteriore: forcella a 3 molle

posteriore: con forcellone oscillante, con molle a spirale

Freni

anteriore: con comando a mano

posteriore: con comando a pedale

Sterzo

a manubrio

Telaio

a doppia culla

Frizione

dischi metallici con sezioni di ferodo

Cambio

-

Trasmissione primaria

a doppia fila di rulli passo 9,5

Trasmissione secondaria

a una sola fila di rulli passo 15,8

Rapporti di cambio

3 velocità

Ruote

a raggi 2,15 x 19

Gomme

anteriore e posteriore 3,50 x 19

Autonomia

- km su strada

Velocità (su strada)

65 km/h

Impianto alimentazione

dinamo Marelli D.30-R.6/2000 con regolatore; potenza 6 Volt-30 Watt

Diametro faro anteriore

Marelli tipo F.M. 15 con lampadina Bilux 25 da 20 Watt 6 Volt

Fanalino posteriore

Marelli tipo F.P.M.2 da 3 Watt 6 Volt

Batteria

10 Ah (6 Volt)

Accessori

dotazione normali utensili

Cassetta porta accessori

2 posteriori

Sella

a triangolo

Ginocchiere

-

Portapacchi

1 posteriore

Paragambe

-

Verniciatura

Grigio verde militare opaco

Esemplari utilizzati

- esemplari

 

Fonte

Bianchi, Motocicletta tipo 500 M istruzioni per le riparazioni, 1939

Wikipedia