I mezzi di trasporto
Autocarro Dovunque Fiat-SPA-Breda 41
Origini e sviluppo
Lo SPA Dovunque 41 è un autocarro
pesante fuoristrada prodotto in Italia ed utilizzato dal
Regio Esercito.
Il mezzo nacque come "Dovunque pesante" a trazione integrale
6×6 nel 1941, sviluppato sia nella versione autocarro che in
quella trattore d'artiglieria e battezzato SPA Dovunque 41.
La prima versione entrò in produzione nei primi mesi del
1943, ma la carriera nel Regio Esercito venne rapidamente
interrotta dall' 8 settembre. Nel 1944 la produzione riprese
per i tedeschi con la consegna di 153 esemplari. Nel
dopoguerra, rimase in produzione fino al 1948 per l'Esercito
Italiano; in configurazione carro soccorso rimase in
servizio fino agli anni '70.
La versione SPA TM41 (Trattore Medio) venne adottata il 24
marzo 1942 per il traino del cannone contraereo 90/53 Mod.
1939.
Una versione autocannone fu proposta nel 1942, ma solo nel
1944 la Viberti produsse un prototipo con cabina blindata e
cannone da 90/53 in torretta corazzata. Tale esemplare fu
impiegato dal Gruppo artiglieria "Colleoni" della Xª
Flottiglia MAS. Sempre nel '42 fu presentata una versione
leggera dell'autocarro, chiamata SPA Dovunque 42, che, se
non fosse intervenuto l'armistizio, sarebbe dovuta entrare
in produzione nel febbraio del '44.
Tecnica
L'impostazione generale del mezzo riprende quella del suo
predecessore SPA Dovunque 35. Si tratta di un telaio a tre
assi e sei ruote motrici. Le prime due ruote sono motrici e
direttrici; le quattro posteriori, anch'esse motrici, sono
singole e non gemellate come sugli altri Dovunque. Il primo
interasse è di 3,9 metri, il secondo di 1,6 metri circa e la
carreggiata di 2 metri. Tra il primo ed il secondo asse,
caratteristica dei Dovunque, sono fissate le ruote di
scorta, in folle, a 360 mm dal suolo.
Il motore è un diesel 6 cilindri da 9365 cm³, erogante 110
hp a 2000 giri/min.
Nella versione autocarro la cabina, in posizione avanzata, è
metallica, interamente chiusa (tranne per la botola
rettangolare superiore), a due posti con guida a destra. La
griglia del radiatore è protetta da un caratteristico
paratelaio tagliafili. Posteriormente monta un grande
cassone di legno da 4,2 t di portata.
La versione autocarro trattore è invece caratterizzato da
una lunga cabina scoperta con copertura in tela a soffietto.
Nella cabina, dietro a conduttore e capomacchina, prendono
posto, su due file di tre sedili ciascuna, i serventi del
pezzo. Dietro alla cabina è installato un piccolo cassone
portamunizioni. Rispetto all'autocarro dispone inoltre di un
potente verricello posteriore. è esistito anche un
Dovunque 41 versione autocarro catturati dai tedeschi ed
impiegati per il traino di 8,8 cm FlaK.
Nella versione autocannone, della quale rimangono solo
alcuni disegni della Viberti, la cabina è corazzata, mentre
il cassone è sostituito da una piattaforma, stabilizzata su
martinetti, sulla quale è installata una torre blindata che
ospita il potente cannone 90/53 Mod. 1939.
La versione carro soccorso monta la cabina chiusa ed è
dotata, al posto pianale di carico, di una gru per il
recupero di mezzi immobilizzati e di due martinetti
idraulici tra il primo ed il secondo asse. L'equipaggio
aggiuntivo siede su una panchetta fissata contromarcia
dietro alla cabina.
Specifiche tecniche autocarro SPA Dovunque 41 |
|
Costruttore |
Società Piemontese Automobili |
Anno di costruzione |
1943 |
Passo e carreggiata |
- |
Dimensioni |
7,040x2,350x3,124 m |
luce da terra |
- |
Peso a vuoto |
8,800 tonnellate |
Portata utile |
- kg |
Equipaggio |
2 |
Motore |
diesel 6 cilindri da 9365 cm³ |
Potenza del motore |
110 hp a - giri/min |
Potenza alla barra |
- |
Potenza alla puleggia |
- |
Serbatoio |
- |
Consumo orario |
- |
Velocità |
50 km/h |
Trazione - Marce |
6x6 |
Pendenza massima |
40% |
Alesaggio e corsa |
- |
Rapporto peso/potenza |
- hp/t |
Velocità media stantuffo |
- |
Pressione media effettiva |
- |
Testa cilindri |
- |
Numero e posizione valvole |
- |
Diametro luce valvole |
- |
Basamento |
- |
Albero motore |
- |
Numero e tipo cuscinetti di banco |
- |
Tipo cuscinetti di biella |
- |
Albero distribuzione |
- |
Comando valvole |
- |
Comando distribuzione |
- |
Alimentazione |
diesel |
Accensione |
- |
Lubrificazione |
- |
Raffreddamento |
- |
Trasmissione |
- |
Frizione |
- |
Rapporti del cambio |
- |
Ponte posteriore |
- |
Sospensioni |
anteriori: - |
Ammortizzatori |
- |
Freni |
- |
Guida e sterzo |
a mano con volante |
Ruote e pneumatici |
- |
Impianto elettrico |
- |
Serbatoio carburante |
- |
Autonomia |
270 km |
Serbatoio lubrificante |
- |
Circuito acqua |
- |
Verniciatura |
Grigio verde militare opaco, kaki coloniale |
Esemplari |
- |
Fonte
Wikipedia