I mezzi di trasporto

 

Autocarro Fiat 15 Ter

 

 

 

 

 

 

 

Origini e sviluppo

 

Il Fiat 15 è un autocarro militare leggero prodotto dalla Fiat Veicoli Industriali ed impiegato dal Regio Esercito nella Guerra italo-turca e nella prima guerra mondiale. Fu prodotto su licenza anche dalla russa ZIL come F-15.

Nel 1909 il Regio Esercito richiese un autocarro leggero multiruolo, per trasporto di personale e materiali. Carlo Cavalli della Fiat Veicoli Industriali progettò così il Fiat 15. L'autocarro entrò in servizio nel 1911 e venne massicciamente impiegato nella Guerra italo-turca. Nel 1911 entrò in produzione la versione Fiat 15 bis, detto anche Libia perché destinata all'impiego in questa colonia, sostituita nello stesso ruolo, nel 1913 dalla Fiat 15 ter. Questa versione venne prodotta su licenza in 6.285 esemplari dalla russa AMO/ZIL, che lo denominò F-15. Durante la prima guerra mondiale, alla sua produzione per le forze armate si affiancò quella del Fiat 18. Il telaio dell'autocarro civile fu impiegato, tra gli innumerevoli allestimenti personalizzati delle tante carrozzerie, anche per l'allestimento di autobus ed autopompe per i corpi dei pompieri civici.

Tecnica

 

L'autotelaio è su 4 ruote a razze, le anteriori sterzanti e le posteriori motrici e gemellate. Il motore, anteriore, è sul Fiat 15 un Fiat Brevetti 15/20 da 3053 cm³ quadricilindrico a benzina, innovativo per la presenza di una pompa per il carburante in luogo dell'alimentazione per gravità. Il Fiat 15 bis mantiene la stessa motorizzazione, mentre il Fiat 15 ter monta un motore a benzina Fiat 53A da 4398 cm³ più potente, con la velocità che passa da 35 km/h a 40 km/h e ruote a disco d'acciaio.

Impiego in combattimento

 

Il Fiat 15 fu il protagonista assoluto della prima motorizzazione delle forze armate italiane ed il Regio Esercito acquisì tutte le versioni dell'autocarro in molti allestimenti, tra i quali autoambulanza, autofficina, autofotoelettrica ed autopompa. Accanto all'uso come mezzo logistico, l'Italia fu il primo paese ad impiegare il mezzo a motore direttamente in combattimento[1]. Infatti il Fiat 15 bis venne usato come base per la costruzione della autoblindo Fiat Arsenale, impiegata nella guerra italo-turca insieme alla Bianchi. Dopo la Grande Guerra, sull'autotelaio del Fiat 15 ter venne prodotta dalle acciaierie di Terni la blindo Fiat-Terni Tripoli, che trovò impiego in Tripolitania durante la riconquista della Libia nelle squadriglie autoblindo dei Cacciatori d'Africa; durante questa campagna le squadriglie vennero motorizzate anche con numerosi autocarri armati Fiat 15 ter (definiti al tempo "carri armati"), protetti artigianalmente con lamiere blindate ed armate con tre mitragliatrici Schwarzlose con 15.000 colpi, condotte da un equipaggio di 4 uomini[2].

Allestimenti militari

 

Fiat 15 - autotelaio, autobus
Fiat 15 bis - autotelaio, autobus, autocarro, ambulanza
Fiat 15 ter - autotelaio, autobus, autocarro, ambulanza
Fiat 15 ter Militare - autotelaio, autobus, autocarro, ambulanza
AMO/ZIL F-15 - autotelaio, autobus, autocarro, ambulanza
Fiat Bertone Tipo 15 ter - autobus
Fiat 502 F - autotelaio, autocarro

 

Specifiche tecniche autocarro FIAT 15 Ter

Costruttore

Fiat Veicoli Industriali

Anno di costruzione

1909

Passo e carreggiata

-; -;

Dimensioni

4.545x1,740x2,650 m

Cassone in legno

-

Luce da terra

-

Peso a vuoto

3,950 tonnellate

Equipaggio

2

Motore

Fiat 53A a benzina, 4 cilindri in linea, 4398 cm³

Potenza del motore

40 CV a 1400 giri/min

Telaio

-

Traino

-

Rimorchio

-

Consumo carburante

-

Consumo olio

-

Velocità

40 km/h

Trazione

posteriore 4x2

Marce

-

Pendenza massima

-

Alesaggio e corsa

-

Rapporto peso/potenza

- hp/t

Pressione media effettiva

-

Testa cilindri

-

Numero e posizione valvole

-

Diametro luce valvole

-

Basamento

-

Albero motore

-

Numero e tipo cuscinetti di banco

-

Tipo cuscinetti di biella

-

Albero distribuzione

-

Comando valvole

-

Comando distribuzione

-

Alimentazione

-

Accensione

-

Lubrificazione

-

Raffreddamento

-

Trasmissione

-

Frizione

-

Rapporti del cambio

-

Ponte posteriore

-

Sospensioni

anteriori: a balestra
posteriori: a balestra

Ammortizzatori

-

Freni

-

Guida e sterzo

-

Ruote e pneumatici

Impianto elettrico

-

Serbatoio carburante

- lt

Pompa carburante

-

Autonomia

-

Serbatoio lubrificante

-

Pompa olio

-

Circuito acqua

-

Verniciatura

Grigio verde militare opaco

Produzione

-

 

Fonte

 

Wikipedia