I mezzi di trasporto
Autocarro OM tipo 3 B.O.D.
Origini e sviluppo
La Officine Meccaniche (OM) di Brescia è stata un'azienda
italiana specializzata nella produzione di veicoli,
particolarmente di autocarri e mezzi ferrotranviari e
durante il periodo prebellico faceva parte del comparto dei
mezzi di trasporto merci operato da Fiat Veicoli
Industriali. Il marchio OM era portato all'esterno della
calandra, in alto. Le origini dell'azienda risalgono alle
Officine meccaniche Grondona, fondate nel 1847 da Felice
Grondona, società costruttrice di carrozze ferroviarie,
rilevata dalla Miani e Silvestri nel 1899, dando vita alla
Società Anonima Officine Meccaniche (già Miani Silvestri &
C. – A. Grondona, Comi & C.) con sede a Milano in via
Vittadini, in Porta Vigentina.
Il 1º ottobre 1917 i fratelli Züst cedettero a loro volta la
propria azienda, la Brixia-Züst, specializzata dal 1906
nella produzione di veicoli automobilistici (quale ramo
della Züst), conferendo alla "OM" il relativo stabilimento
bresciano[3]. Nel periodo tra le due guerre mondiali
l'attività della OM fu molto intensa e indirizzata anche al
mondo delle gare automobilistiche: nel palmarès della casa
si annoverano le vittorie alla Mille Miglia e alla 24 Ore di
Le Mans. Nel 1927 l'azienda acquisì la O.M. Carrozzeria di
Suzzara in provincia di Mantova, fondata nel 1878 da Alfredo
Casali per la produzione di macchine agricole.
Nel 1933 la società, in crisi di liquidità, entra a far
parte del Gruppo Fiat, cessando di li a poco la produzione
di automobili. Nel 1937 vengono unificati gli stabilimenti
OM di Brescia e di Milano, creando tre settori: autobus e
autocarri; materiale ferroviario, trattori agricoli,
carrelli elevatori e motori marini; motopompe e impianti di
refrigerazione.
Autocarri
Per quanto la produzione iniziale fosse indirizzata in quel
periodo al mercato delle autovetture e dei mezzi ferroviari,
la fama della casa proviene dalla costruzione di autocarri
degli anni Trenta quando vennero costruiti i classici
"musoni", equipaggiati con motori a gasolio e costruiti su
licenza della svizzera Saurer, dei quali i più famosi furono
OM Loc; OM Taurus; OM Ursus e OM Titano 137.Nel 1939 il
Ministero della Guerra noto i tipi di auto-carri pesanti e
di trattori agricoli che soddisfacevano alle condizioni
richieste dal R. decreto 1449 del 21 settembre 1933-XI, per
essere ammessi al godimento dei benefici previsti dalla
legge n. 159 del 30 maggio 1932 per il triennio 1940-1942.
Fra gli altri era presente l'autocarro O.M. tipo 3 B.O.D.
della Soc. an. O.M. di Brescia. Fu ammesso anche al
godimento del premio di buona manutenzione contemplato negli
articoli 14 e 15 del citato R. decreto n. 1449 che lo
fissavano in lire 1100.
L'autocarro OM tipo 3 BOD era dotato di cassone e telone
adibito a trasporto di fusti. Gli OM 3 BOD furono costruiti
dal 1932 fino alla fine degli anni Trenta avevano un peso
totale a terra di 110 quintali ed erano in grado di trainare
un rimorchio di pari peso. Il motore era un diesel 4
cilindri della cilindrata complessiva di 5700 cm3.
Specifiche tecniche autocarro Alfa Romeo 500 |
|
Costruttore |
OM |
Anno di costruzione |
1932 |
Passo e carreggiata |
- |
Dimensioni |
- m |
Luce da terra |
- |
Peso a vuoto |
1,100 tonnellate |
Portata utile |
1.100 kg |
Equipaggio |
2 |
Motore |
diesel 4 cilindri, 5700 cm³ |
Potenza del motore |
- |
Potenza alla barra |
- |
Potenza alla puleggia |
- |
Serbatoio |
- |
Consumo orario |
- |
Velocità |
- km/h |
Trazione - Marce |
- |
Pendenza massima |
- |
Alesaggio e corsa |
- |
Rapporto peso/potenza |
- hp/t |
Velocità media stantuffo |
- |
Pressione media effettiva |
- |
Testa cilindri |
- |
Numero e posizione valvole |
- |
Diametro luce valvole |
- |
Basamento |
- |
Albero motore |
- |
Numero e tipo cuscinetti di banco |
- |
Tipo cuscinetti di biella |
- |
Albero distribuzione |
- |
Comando valvole |
- |
Comando distribuzione |
- |
Alimentazione |
diesel |
Accensione |
- |
Lubrificazione |
- |
Raffreddamento |
- |
Trasmissione |
- |
Frizione |
- |
Rapporti del cambio |
- |
Ponte posteriore |
- |
Sospensioni |
anteriori: - |
Ammortizzatori |
- |
Freni |
- |
Guida e sterzo |
a mano con volante |
Ruote e pneumatici |
- |
Impianto elettrico |
- |
Serbatoio carburante |
- lt |
Autonomia |
- km |
Serbatoio lubrificante |
- |
Circuito acqua |
- |
Verniciatura |
Grigio verde militare opaco, kaki coloniale |
Esemplari |
- |
Fonte
Wikipedia