I mezzi di trasporto

 

Autocarro OM C.R. 1 D

 

 

 

 

 

 

 

 

Origini e sviluppo

 

Marchio svizzero di autocarri rinomato per la qualità della sua lavorazione, Saurer conquistò gran parte del mercato nazionale, ma aprì anche filiali all'estero. Prima della guerra, il marchio italiano OM produceva su licenza diversi modelli Saurer, tra cui il 1 CR1D Taurus N con un carico utile di 3 tonnellate, alimentato da un motore diesel a quattro cilindri da 5,32 litri altamente affidabile. Questi autocarri furono commercializzati con il marchio Saurer-OM, mantenendo la tipologia ma con un nome aggiuntivo. Utilizzati dall'esercito italiano durante la Seconda Guerra Mondiale, alcuni di essi finirono in Francia dopo il conflitto. Alla fine anni '30, la Officìne Meccaniche (OM) dì Brescia aveva sulle linee di assemblaggio l'autocarro pesante Titano e il medio-pesante Ursus, entrambi lanciati nel 1937 e prodotti su licenza della svizzera Saurer. I due modelli soffrivano la forte concorrenza del Fìat 634 e del Lancìa 3Ro, stentando a imporsi sul mercato. Con lo scopo di venire incontro alle esigenze di chi necessitava di un veicolo più leggero ed economico, nel 1939 la OM presenta il Taurus, un autocarro medio di tipo unificato a cabina arretrata derivato dal più grande Ursus. Dalla metà del 1937, gli autocarri civili di nuova produzione dovevano possedere delle caratteristiche standard imposte dal Ministero della Guerra riguardanti il peso, il numero degli assi, la velocità e la por tata, al fine di semplificare la logistica in caso di requisizione da parte delle forze armate. Il Taurus rientra nella categoria degli autocarri 1mìflcati dì tipo medio con portata prossima ai 30 q.li, al quale poteva essere aggiunto al traino un rimorchio dal peso complessivo variabile tra i 70 e gli 85 q.li. In realtà la robustezza del telaio e l'affidabilità del motore diesel, consentirono al Taurus di essere utilizzato quasi come un medio-pesante, con carichi che sulla motrice arrivavano a sfiorare ì 40 q.li del fratello maggiore Ursus. La proverbiale robustezza e l'economia di esercizio hanno determinato il successo del Taurus, non a caso tra gli autocarri più amati dagli autotrasportatori del dopoguerra, tanto da essere prodotto ininterrottamente per 1 O lunghi anni, nell'ult imo anno in una versione leggerm ente aggiornata. Nel l 949 verrà sostituito dal più moderno modello a cabina avanzata, il Taurus 340.

 

Specifiche tecniche autocarro OM CR 1 D

Costruttore

OM

Anno di costruzione

1939

Passo e carreggiata

- anteriore 1,6; posteriore 1,64

Dimensioni

7,15x2,15x2,70 m

Luce da terra

-

Peso a vuoto

2,700 tonnellate

Portata utile

3,800 tonnellate; peso rimorchiabile 6,5 tonnellate

Equipaggio

-

Motore

CR1D 4 cilindri diesel da 5.320 cm3 (licenza Saure)

Potenza del motore

67 cv a 2000 giri/min

Potenza alla barra

-

Potenza alla puleggia

-

Serbatoio

-

Consumo orario

-

Velocità

60 km/h

Trazione - Marce

4 marce avanti più 1 retromarcia con riduttore d'origine militare della General Motors

Pendenza massima

28%

Alesaggio e corsa

-

Rapporto peso/potenza

- hp/t

Velocità media stantuffo

-

Pressione media effettiva

-

Testa cilindri

-

Numero e posizione valvole

-

Diametro luce valvole

-

Basamento

-

Albero motore

-

Numero e tipo cuscinetti di banco

-

Tipo cuscinetti di biella

-

Albero distribuzione

-

Comando valvole

-

Comando distribuzione

-

Alimentazione

a pompa meccanica

Accensione

-

Lubrificazione

-

Raffreddamento

-

Trasmissione

4x2 posteriore

Frizione

-

Rapporti del cambio

-

Ponte posteriore

-

Sospensioni

anteriori: -
posteriori: -

Ammortizzatori

-

Freni

sistema misto aria/olio

Guida e sterzo

a destra con volante

Ruote e pneumatici

-

Impianto elettrico

-

Serbatoio carburante

65 lt

Autonomia

280 km

Serbatoio lubrificante

-

Circuito acqua

-

Verniciatura

Grigio verde militare opaco, kaki coloniale

Esemplari

-

Fonte

 

Wikipedia