Regio Esercito

Origini e sviluppo

Il Renault R35 era un carro armato leggero francese inviato dagli italiani dai tedeschi nel 1941 per rafforzare la componente corazzata del Regio Esercito. Gli italiani equipaggiarono con questi carri armati il CI e il CII Battaglione Carri, che combatterono durante l'invasione alleata della Sicilia nel luglio 1943. Tuttavia, a quel tempo, i carri armati erano considerati obsoleti per la guerra moderna.

La resa della Francia il 25 giugno 1940, portò le forze tedesche a catturare un gran numero di veicoli e armamenti dall'Armée de Terre (esercito di terra), che furono immediatamente riutilizzati dai tedeschi. I tedeschi ordinarono alle fabbriche francesi di continuare ad assemblare carri armati e costruire pezzi di ricambio, nonché di modificare i carri armati catturati per soddisfare le esigenze tedesche.

I carri armati francesi furono riadattati per l'uso nell'Heer (esercito tedesco) e nel dicembre 1940 fu formata la Beute-Panzer-Brigade 100, completamente equipaggiata con veicoli catturati entro marzo 1941. Nell'estate del 1941 fu formata la Beute-Panzer-Brigade 101, composta da due reggimenti. Entrambe le unità furono sottoposte ad addestramento prima che i loro reggimenti venissero dispiegati in altre unità. Furono formati altri reggimenti e battaglioni corazzati usando carri armati francesi, che furono impiegati sul fronte orientale o per compiti di occupazione nei territori occupati.

La notevole disponibilità di veicoli catturati permise alla Germania di proporre l'invio di carri armati francesi al Regno d'Italia, che, dopo le sconfitte in Nord Africa, era gravemente carente di veicoli corazzati. Nel dicembre 1940, il generale Wilhelm von Thoma propose di inviare in Italia 350 Renault R35, 50 SOMUA S35 e 50 carri armati Char B1, insieme a 500 granate e 5.000 colpi di munizioni per ogni mitragliatrice.

Gli italiani accettarono i veicoli, che dovevano essere pagati, e nel marzo 1941, i soldati italiani furono inviati a Wünsdorf per l'addestramento su questi veicoli francesi. Tuttavia, i tedeschi non rispettarono la loro parte dell'accordo. Nel luglio 1941, dichiararono che non avrebbero inviato pezzi di ricambio e, poco dopo, gli ordini furono drasticamente ridotti. Furono consegnati solo 104 Renault R35, 32 (o 33) SOMUA S35 e 2 carri armati Char B1.

Entrata in servizio

Il primo lotto di carri armati Renault arrivò in Italia nell'aprile del 1941 e l'addestramento dei conducenti di carri armati italiani iniziò presso il deposito del 4° Reggimento Carri. Inizialmente, il piano era di formare sei battaglioni, ma a causa di limitazioni di rifornimento, ne furono mobilitati solo due, per un totale di 124 carri armati. Alla fine, il numero di carri armati Renault R35 disponibili per gli italiani fu ridotto a 104.

CI e CII Battaglione Carri

I primi Renault furono assegnati al 4° Reggimento Carri. Il 3 aprile ne furono equipaggiati il V Battaglione Carri a Ladispoli e il VI Battaglione Carri a Terracina.

Il 9 giugno, i Battaglioni Reclute, creati per addestrare gli equipaggi dei carri armati italiani sui nuovi carri armati, furono sciolti. Il I Battaglione Reclute fu sciolto e utilizzato per creare quattro battaglioni di carri armati. Anche il II Battaglione Reclute fu sciolto e, utilizzando il suo personale, la 7a e l'8a Compagnia furono formate e assegnate al V Battaglione Carri, e la 5a e la 6a Compagnia Carri assegnate al VI Battaglione Carri.

Lo Stato Maggiore del Regio Esercito mobilitò il 131° Reggimento Fanteria Carrista a Siena il 15 agosto 1941. Era sotto il comando del Tenente Colonnello Ciccimarra ed era composto da un reparto comando, il CI e il CII Battaglione Carri, creati dal V e VI Battaglione Carri, e dal CC Battaglione Carri, equipaggiato con carri armati SOMUA S35.

Inizialmente, il reggimento faceva parte della 131^a Divisione Corazzata “Centauro”, ma nel gennaio 1942 divenne indipendente. A luglio, lo Stato Maggiore del Regio Esercito decise di inviare un battaglione di carri armati Renault e un battaglione di carri armati SOMUA S35 in Nord Africa, ma la decisione fu ritirata ad agosto, a causa delle gravi inadeguatezze delle unità, che non avevano carrelli da trasporto mentre i carri armati erano inadeguati a scontrarsi con le moderne unità corazzate nemiche.

Invece, i due battaglioni di carri armati Renault furono inviati in Sicilia per rafforzare le difese dell'isola, alle dipendenze della 6ª Armata, mentre il battaglione di SOMUA S35 fu inviato in Sardegna, per essere impiegato da un altro reggimento di carri armati.

Il 131° Reggimento Carri rimase quindi con soli due battaglioni Renault, composti da 58 ufficiali, 616 sottufficiali e truppa, 55 automezzi, 45 motociclette e 104 carri armati Renault R35.

131° Reggimento Carri nell'agosto 1942
Ufficiali	58
Sottufficiali e truppe	616
Veicoli a motore	55
Motociclette	45
La Renault R35	104

Tuttavia, il reggimento aveva diversi problemi. I carri armati non erano in condizioni ideali, mancavano i rimorchi per il trasporto, i pezzi di ricambio e anche i camion. Non appena arrivarono in Sicilia, il reggimento aveva 102 Renault divisi in sei compagnie e tre plotoni di comando.

Ogni compagnia avrebbe dovuto avere 16 carri armati, mentre i plotoni di comando avrebbero dovuto averne due. Tuttavia, i numeri effettivi variavano notevolmente. Le compagnie erano suddivise nei vari Gruppi Mobili, che erano unità create per la difesa degli aeroporti e poste sotto l'autorità del XII Corpo d'Armata e del XIV Corpo d'Armata.

Il CI Battaglione Carri fu assegnato al XIV Corpo d'Armata, mentre il CII Battaglione Carri fu assegnato al XII Corpo d'Armata.

Compagnia carri armati	Gruppo Mobile	Posizione	Comandante del Gruppo Mobile	Comandante della Compagnia Carri e delle unità di Comando
1^a Compagnia Carri	E	Niscemi	Cap. Giuseppe Granieri	Capitano Giuseppe Granieri
2^a Compagnia Carri	F	Rosolini	Magg. Stefano Argenziano	Capitano Andrea Da Conto
3^a Compagnia Carri Comando del CI Battaglione Carri	D	Misterbianco	Ten. Col. Massimo D'Andretta	Compagnia: Tenente Franco Rodriguez Comando: Sconosciuto
4 ^a Compagnia Carri	A	Paceco	Ten. Col. Renato Perrone	Capitano Ottavio Mannelli
5^a Compagnia Carri Comando del CII Battaglione Carri	C	Portella Misilbesi	Magg. Vincenzo Finocchi	Compagnia: Capitano Pagliuca Comando: Capitano Serra
6^a Compagnia Carri	B	S. Ninfa	Ten. Col. Vito Gaetano Mascio	Capitano Gabriele Servillo
1° Plot. della 2^a Compagnia	G	Comiso	Ten. Col. Porcù	Sconosciuto

L'invasione alleata della Sicilia: Operazione Husky

Dopo la resa delle forze dell'Asse in Tunisia nel maggio 1943 e la successiva espulsione delle forze italo-tedesche dal Nord Africa, il nuovo obiettivo degli Alleati era penetrare in Europa per smantellare le forze dell'Asse. Il bersaglio scelto era la Sicilia, una grande isola al centro del Mediterraneo, parte del Regno d'Italia e considerata il "ventre molle dell'Asse".

L'invasione ebbe luogo il 10 luglio 1943, anche se nella notte tra il 9 e il 10, i paracadutisti furono lanciati sull'isola per colpire le linee di comunicazione nemiche e compiere sabotaggi. Per l'invasione, furono schierati 181.000 uomini, 600 carri armati, 14.000 veicoli e 1.800 cannoni, supportati da circa 3.500 aerei e flotte navali.

A difendere l'isola c'erano circa 260.000 uomini, sia italiani che tedeschi, con più di 500 cannoni e circa 200 carri armati, di cui solo un centinaio erano carri armati tedeschi adatti al combattimento. C'erano anche circa 1.500 aerei.

Le coste siciliane erano difese dalle Brigate Costiere e dalle Divisioni Costiere, grandi unità italiane incaricate di difendere le coste italiane. Tuttavia, queste unità erano scarsamente armate ed equipaggiate, composte da soldati anziani e spesso afflitte da malattie, in particolare la malaria.

La loro unica missione era quella di resistere sul posto indefinitamente per consentire alle unità mobili, formate dai Gruppi Mobili e dai Gruppi Tattici, nonché alle divisioni italiane e tedesche, di raggiungere la costa e respingere il nemico verso il mare.

Lo sbarco alleato avvenne in due settori: la 7ª Armata statunitense sbarcò nella parte centro-meridionale dell'isola, mentre l'8ª Armata britannica sbarcò nella zona orientale.

La resistenza delle unità costiere italiane fu superata entro 48 ore e i contrattacchi delle forze mobili dell'Asse furono respinti. Dopo una dura lotta durata più di un mese, le forze alleate occuparono l'intera isola entro la metà di agosto 1943.

Il CI e il CII Battaglione Carri durante l'invasione alleata della Sicilia (luglio 1943)

1^a Compagnia Carri

Alle 3:15 del mattino del 10 luglio 1943, il generale Carlo Rossi, comandante del XIV Corpo d'Armata, emanò un ordine al Gruppo Mobile “E” di mettersi a disposizione della XVIII Brigata Costiera, responsabile della difesa della città di Gela e della costa circostante. Il Gruppo Mobile “E”, guidato dal capitano Giuseppe Granieri, era organizzato come segue:

Gruppo Mobile “E”

1^a Compagnia Carri – CI Battaglione Carri

2^a Compagnia – CII Battaglione Controcarro da 47/32

4^a Compagnia – 501° Battaglione Costiero

155^a Compagnia Motociclisti

9 ^a Batteria da 75/18 – III° Gruppo – 54° Reggimento Artiglieria 'Napoli'

Sezione della 326^a Batteria da 20/65

Il Gruppo Mobile “E” iniziò la sua avanzata per fornire assistenza al 429° Battaglione Costiero, che era circondato dalle forze statunitensi. Alle 7:00 del mattino, raggiunsero il passaggio a livello vicino a Gela. Tuttavia, dovettero affrontare il fuoco pesante dell'incrociatore leggero USS Boise e i bombardamenti aerei.

Dei 12 Renault, solo cinque rimasero operativi. Questi carri armati entrarono nella città di Gela e ingaggiarono una feroce battaglia con i Rangers della Forza X comandati dal Tenente Colonnello Darby. Le forze americane risposero all'assalto italiano con alcuni cannoni da 37 mm e bazooka. Di conseguenza, due dei Renault furono distrutti, mentre gli altri si ritirarono a Monte Castellucco alle 11:55.

Uno dei carri armati distrutti apparteneva al sottotenente Angiolino Navari e al carrista Carlo Cuschini. Dopo la morte di Cuschini, il sottotenente Navari continuò ad avanzare da solo e raggiunse il centro della città, arrivando a 300 m dalla spiaggia di Gela. Continuò a combattere finché non fu ferito. Nonostante le ferite, tentò di uscire dal carro armato e di attaccare il nemico con una mitragliatrice, ma fu colpito alla testa. Per il suo coraggio, gli fu conferita postuma la medaglia d'argento al valor militare.

Per l'11 era prevista un'offensiva italo-tedesca verso la città di Gela. All'attacco avrebbero dovuto partecipare la 4^a Divisione di Fanteria “Livorno” e la Panzer-Division “Hermann Göring”. I resti del Gruppo Mobile “E” furono assegnati alla colonna di sinistra dell'offensiva, sotto il comando del colonnello Martini. La colonna di sinistra era composta dalle seguenti unità:

Gruppo Mobile “E”

III° Battaglione–34° Reggimento Fanteria “Livorno”

I° Gruppo – 28° Reggimento Artiglieria “Livorno”

Compagnia Mortai da 81

L'attacco fu lanciato da Monte Castelluccio alle 6:30 del mattino. Le Renault avanzarono lungo la Strada Statale n. 117, posizionate a sinistra dello schieramento italiano. Verso le 8:30 del mattino, gli italiani riuscirono a sfondare la prima linea di difesa statunitense, ma subirono pesanti perdite nel processo. Alle 9:00 del mattino, l'incrociatore leggero USS Savannah iniziò un bombardamento navale, complicando ulteriormente la situazione. Fu solo alle 11:00 che anche la seconda linea di difesa statunitense fu violata.

Nonostante l'intenso fuoco nemico, gli italiani continuarono la loro avanzata, con conseguenti perdite significative. Tuttavia, alle 17:45, i Renault furono costretti a ritirarsi. Le forze di fanteria continuarono la loro avanzata fino alle 20:00, ma il battaglione italiano rimase con soli 250 uomini. Alle 23:00, furono ritirati alle loro posizioni iniziali con soli 150 uomini rimasti. Il giorno seguente, le forze italiane furono sopraffatte da un successivo attacco statunitense.

Gli ultimi tre Renault si ritirarono a Caltagirone e si posero sotto il comando della XVIII Brigata Costiera. Da lì, si ritirarono a Belpasso il 14. Il 18 luglio, la XVIII Brigata Costiera fu sciolta e i Renault passarono sotto il controllo della XIX Brigata Costiera. La XIX Brigata Costiera stava tentando di ritirarsi verso Messina.

L'8 agosto, i carri armati italiani, insieme al 435° Battaglione Costiero e alla 29.Panzergrenadier Division, stavano difendendo la zona di Monte San Fratello. Durante la notte, elementi della 3rd Infantry Division statunitense sbarcarono dietro di loro e, al mattino, le posizioni dell'Asse furono attaccate dal 7th Infantry Regiment statunitense da ovest e dal 2nd Battalion da est. Nel tentativo di sfondare le linee nemiche, i tre Renault rimanenti, accompagnati da due Panzer IV, lanciarono un contrattacco. Tuttavia, furono distrutti nei combattimenti che seguirono.

2 ^a Compagnia Carri

La 2^a Compagnia Carri, al comando del capitano Da Conto, aveva 10 Renault e faceva parte del Gruppo Mobile “F”, agli ordini del maggiore Stefano Argenziano.

Gruppo Mobile “F”

2^a Compagnia Carri – CI Battaglione Carri

1^a Compagnia – CII Battaglione Controcarro da 47/32

2^a Compagnia – DXLII° Battaglione Bersaglieri

3^a Compagnia Motomitraglieri

2^a Batteria da 75/06 – CXXVI Gruppo

La mattina del 10 luglio 1943, il Gruppo Mobile “F” ricevette l'ordine di spostarsi da Rosolino a Pachino. Arrivarono verso le 13:00 e incontrarono la 51a Divisione (Highland). Ne seguì una feroce battaglia, che causò la perdita di cinque Renault per la compagnia corazzata. Alle 15:00, il Gruppo si ritirò verso Rosolini.

Un'ora dopo, gli scozzesi, in collaborazione con la 231^a Brigata “Malta”, lanciarono un attacco alle posizioni tenute dal Gruppo Mobile “F”. Di conseguenza, il gruppo dovette ritirarsi a Bonivini-Modica, una posizione tenuta da un plotone del 243° Battaglione Costiero. Sfortunatamente, tutte le Renault furono distrutte entro le 17:30

3^a Compagnia Carri e Comando del CI Battaglione Carri

La 3^a Compagnia Carri, dotata di 16 carri armati, e il reparto Comando del CI Battaglione Carri, dotato di due carri armati, facevano parte del Gruppo Mobile “D” comandato dal Tenente Colonnello Massimo D'Andretta.

Gruppo Mobile “D”

Comando CI Battaglione Carri

3^a Compagnia Carri – CI Battaglione Carri

1^a Compagnia – CIII Battaglione Controcarro da 47/32

7^a Compagnia – 76° Reggimento Fanteria “Napoli”

2^a Compagnia Motomitraglieri

10^a Batteria da 75/18 – IV Gruppo – 54° Reggimento Artiglieria “Napoli”

Sezione da 20 mm della 354^a Batteria

Il 10 luglio 1943, il Gruppo Mobile “D” si spostò da Misterbianco a Solarino, dove si erano radunate forze significative sotto il comando del colonnello Ronco. Si stavano preparando per un'offensiva verso Siracusa. Alle 6 del mattino dell'11 luglio, i carri armati italiani, insieme alle unità del colonnello Ronco, partirono da Solarino verso Floridia. Tuttavia, dopo aver percorso alcuni chilometri, incontrarono la 13a Brigata britannica, innescando uno scontro che durò fino alle 13 del pomeriggio.

Dopo l'intensa battaglia, le unità italiane si ritirarono a nord di Solarino, dove respinsero con successo un attacco britannico alle 17:00. Il giorno dopo, alle 14:00, un gruppo di quattro Renault partì verso Solarino. Tuttavia, furono rapidamente fermati da una forte posizione britannica tenuta da elementi della 69^a Brigata. Dei quattro carri armati italiani, tre furono distrutti, mentre l'ultimo riuscì a sfondare le linee nemiche e avanzò rapidamente verso Floridia.

Una volta raggiunta la periferia di Floridia, il carro armato italiano incontrò un carro armato Sherman che gli bloccava la strada. Il membro dell'equipaggio del carro armato italiano sparò un colpo al veicolo americano, ma si rese conto dell'inefficacia del loro cannone da 37 mm. Alla fine, decisero di arrendersi e il carro armato fu successivamente distrutto. I restanti Renault furono tutti distrutti nei contrattacchi contro la 50^a divisione di fanteria britannica il 13 luglio.

4^a Compagnia Carri

La 4^a Compagnia Carri faceva parte del Gruppo Mobile “A” comandato dal Tenente Colonnello Renato Perrone

Gruppo Mobile “A”

Comando XII Battaglione Carri L

4^a Compagnia Carri – CII Battaglione Carri

1^a Compagnia – CXXXIII Battaglione Semoventi L40 da 47/32

3^a Compagnia – 448° Battaglione Costiero

2^a Batteria da 75/27 – CX Gruppo

Sezione da 20 mm della 328^a batteria

Il 14 luglio 1943, il Gruppo Mobile “A” fu trasferito da Paceco ad Aragona, con l'obiettivo di contrastare l'avanzata nemica da Licata. Tuttavia, il 15 alle 17:30, l'unità fu dirottata a Villalba per proteggere il fianco del Raggruppamento Schreiber.

Pochi giorni dopo, il Gruppo Mobile “A”, insieme al Gruppo Mobile “B” e al Gruppo Mobile “C”, fu integrato nel Raggruppamento Mobile Ovest comandato dal colonnello Ricci. Il loro compito principale era difendere Villalba, Raffadali e Chiusa Sclafani, nonché garantire la ritirata sicura della 26^a Divisione di Fanteria “Assietta”.

Nella notte del 19, il Gruppo Mobile “A” venne attaccato dal 157° Reggimento di Fanteria statunitense e fu costretto a ritirarsi a Valledolmo. Tuttavia, il giorno seguente, l'unità fu completamente annientata dalle forze nemiche.

5^a Compagnia Carri e Comando del CII Battaglione Carri

La 5^a Compagnia Carri ed il Comando del CII Battaglione Carri facevano parte del Gruppo Mobile “C” comandato dal Maggiore Vincenzo Finocchi.

Gruppo Mobile “C”

Comando CII Battaglione Carri

5^a Compagnia Carri – CII Battaglione Carri

2^a Compagnia – CIV Battaglione Controcarro da 47/32

4^a Compagnia – 448° Battaglione Costiero

10^a Batteria da 75/27 – IV Gruppo – 25° Reggimento Artiglieria “Assietta”

Sezione da 20 mm della Batteria 78a

Il Gruppo Mobile “C” rimase in riserva a Chiusa Scalfani fino al 14 luglio, quando ricevette l'ordine di avanzare verso Cammarata. Arrivarono il 17 per contrattaccare lungo la Valle dei Platani.

Il 18, l'unità si scontrò con due reggimenti di fanteria statunitensi della 3a divisione di fanteria a sud di Casteltermini. La mattina successiva, il gruppo tentò un disperato contrattacco, ma fu respinto e costretto a ritirarsi a Cammarata, dove fu distrutto insieme al Gruppo Mobile “B” il 20 dal 30° reggimento di fanteria statunitense.

6^a Compagnia Carri

La 6^a Compagnia Carri faceva parte del Gruppo Mobile "B" comandato dal Ten. Col. Vito Gaetano Mascio

Gruppo Mobile “B”

Comando CXXXII Battaglione Semoventi da 47/32

3^a Compagnia Semoventi – CXXXII Battaglione Semoventi da 47/32

6^a Compagnia – CII Battaglione Carri

1^a e 2^a Compagnia – 448° Battaglione Costiero

6^a Batteria da 75/27 – CCXXXIII Gruppo

Plotone della 50^a Compagnia Motociclisti

Sezione da 20 mm della 78^a batteria

Il 14 luglio, il Gruppo Mobile “B” fu trasferito a Raffadali in preparazione di un contrattacco pianificato verso Agrigento. Il gruppo, insieme al Gruppo Mobile “A” e “C”, divenne parte del Raggruppamento Mobile Ovest.

Tuttavia, il contrattacco pianificato non ebbe luogo. Il giorno 17, le unità del Gruppo Mobile “B” si scontrarono con unità della 3^a Divisione di fanteria statunitense a Raffadali. Durante lo scontro, l'unità italiana riuscì a catturare alcuni prigionieri e alcuni veicoli, respingendo con successo l'attacco nemico.

Tuttavia, la notte del 18, il Gruppo Mobile “B” affrontò un feroce assalto nemico e fu costretto a ritirarsi a Bivona. Il giorno seguente, il gruppo, insieme al Gruppo Mobile “C”, fu completamente annientato in un attacco nemico.

1° Plotone della 2 ^a Compagnia Carri

Il 1° Plotone della 2^a Compagnia Carri fu assegnato al Gruppo Mobile “G” comandato dal Ten. Col. Porcù.

Gruppo Mobile “G”

CLXIX Battaglione – 173 ^a Legione CC.NN

3^a Compagnia – CII Battaglione Anticarro da 47/32

1° Plotone – 2^a Compagnia Carri – CII Battaglione Carri

8^a Batteria da 75/18 – III Gruppo – 54° Reggimento Artiglieria 'Napoli'

Il Gruppo Mobile “G” fu schierato a Comiso e combatté a Pachino, ma non si hanno altre informazioni. Probabilmente tutti i carri armati andarono perduti lì.

Conclusione

Il Renault R35 era un carro armato obsoleto nel 1943 e lo dimostrò sul campo durante i combattimenti in Sicilia. Sebbene i carristi italiani avessero molto coraggio, era impossibile per loro competere con i carri armati o le armi anticarro utilizzate dalle forze alleate, come i bazooka. Tutti i 102 Renault andarono perduti nei combattimenti in Sicilia e nessuno riuscì a essere trasferito in Calabria durante la ritirata delle forze dell'Asse.

Specifiche tecniche carro armato Renault R 35
Dimensioni	4,20x2,185x2,10 mt
Peso totale, pronto per la battaglia	10,6 tonnellate
Equipaggio	2 (capocarro cannoniere; pilota)
Motore	Renault a 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido e alimentato a benzina; 85 hp a 2.200 giri al minuto
Cambio	-
Sospensioni	a molle elicoidali
Velocità	20 chilometri all'ora su strada
Pendenza massima	40%
Scalino	-
Trincea superabile	-
Guado	-
Autonomia	130 km su strada
Serbatoio	167 lt
Armamento primario	1 cannone Puteaux SA 18 da 37 mm
Armamento secondario	1 mitragliatrice MAC 1931 da 7,5 mm
Munizioni	100 colpi per cannone - per mitragliatrice
Corazzatura	frontale 30 mm; cielo 14 mm
Apparato radio	-
Apparecchi visivi	-
Veicoli utilizzati	140 subito (successivamente altri 360 in ragione di 50 mensili)*

* Teorico

Fonte

tanks-encyclopedia.com Articolo di Daniele Notaro

Alberto Santoni Le operazioni in Sicilia e Calabria (Luglio – Settembre 1943) Roma 1983

http://invasionofsicily.blogspot.com/2019/07/the-battle-of-gela-part-two-first.html

https://www.modellismopiu.it/modules/news/print.php?storyid=1031

Lucio Ceva e Andrea Curami La meccanizzazione dell'Esercito fino al 1943, Tomo I Roma 1994

Lorenzo Bovi, Antonio Tallillo e Andrea Tallillo Carri armati Renault R35 in Sicilia Lorenzo Bovi 2021

Salvatore Reale e Giovanni Iacono Tre giorni vissuti da eroi. Le voci dei protagonisti. Gela 10-12 Luglio 1943 Torino 2020

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