Regio Esercito

Origine e sviluppo

Lo Škoda 15 cm Vz. 15/16 o 15 cm Autokanone M. 15/16 fu un cannone prodotto dall'Austria-Ungheria ed impiegato durante la prima guerra mondiale. Molti esemplari furono ceduti al Regno d'Italia come riparazione di guerra, dove il pezzo era conosciuto come "Cannone da 152/37", che li impiegò durante la Guerra civile spagnola prima e durante la seconda guerra mondiale poi.

Questo cannone pesante fu realizzato dalla Škoda durante la prima guerra mondiale in due versioni: la prima, il Vz. 15 (o Modello 15), risalente al 1915, aveva ruote in legno ed alzo limitato a 30° e fu prodotto in 27 esemplari; l'anno successivo fu prodotta la versione migliorata Vz. 15/16 con ruote metalliche e alzo aumentato a 45°, come richiesto dalle specifiche per l'impiego in montagna. Il Regio Esercito ricevette 30 pezzi su un totale di 44 prodotti dall'Austria-Ungheria, che furono revisionati nel 1920 dall'Arsenale Regio Esercito di Napoli (AREN) e portati tutti allo standard Mod. 15/16. Queste armi videro il primo impiego in Spagna con il Corpo Truppe Volontarie nel 1936; poi nel giugno 1940 furono impiegati nell'offensiva contro la Francia. Equipaggiò la 131ª e la 132ª Batteria del LI Gruppo Artiglieria d'Armata in Grecia ed in Yugoslavia, così come la 134ª e la 135ª del LII Gruppo Artiglieria d'Armata[N 1] inviato sul fronte libico. Nel giugno del 1943, l'unico gruppo di 152/37 ancora operativo è il LIV della 5ª Armata, mentre i pezzi residuati erano stati declassati da artiglieria pesante d'armata ad artiglieria costiera. Così, i cannoni della 133ª e 134ª Batteria del LIII Gruppo nell'aprile dello stesso anno erano confluiti nel CIIIC Gruppo Costiero da Posizione.

Tecnica

Il Vz. 15/16 è stato uno dei primi pezzi pesanti austriaci espressamente progettati per il traino meccanico, tanto da essere denominato 15 cm Autokanone M. 15/16. La canna è in acciaio, composta da un'anima con rigatura destrorsa a passo costante a 42 rilievi, cerchiata da due manicotti, di cui il posteriore porta-otturatore a cuneo orizzontale, per un peso totale di 4780 kg. Essa è montata su un affustino elastico con freno di sparo e recuperatore (per il ritorno in batteria) idropneumatici, a sua volta incavalcato su un affusto tradizionale a due ruote e coda unica, con sala con sospensioni elastiche. Ai lati della coda, su due appositi sedili, prendono posto due serventi durante il traino. L'affusto del Mod. 15 permetteva una elevazione di 30°, ritenuta insufficiente e portata a 45° sul Mod. 15/16, mentre il brandeggio rimaneva limitato a 6°, anch'esso non soddisfacente. Originariamente gli affusti erano dotati di scudatura, poi rimossa sui pezzi italiani.

Traino

Il traino è meccanico ed è eseguito su due vetture: il cannone viene scavallato e trasportato su apposito carro porta cannone, mentre la seconda vettura è costituita dall'affusto munito di avantreno. Le due vetture pesano rispettivamente 8495 e 9200 kg ed erano trainate da trattori d'artiglieria pesanti quali il Breda TP32. In alternativa, le due sezioni venivano caricate su due rimorchi Viberti trainati da autocarri Lancia 3Ro.
La batteria si compone di:

4 cannoni;
8 rimorchi (o autocarri) porta munizioni;
2 mitragliatrici per la difesa ravvicinata;
1 carro polvere;
5 autocarri di supporto.
Essa si muove alla velocità di 8-10 km/h, sviluppandosi su una lunghezza di 600 metri. La messa in batteria richiedeva circa 3 ore.

Munizionamento

Il munizionamento del 152/37 era il seguente:

granata da 152/37 originale austriaca: in acciaio, caricata con tritolo o ecrasite o ammonal, del peso di 56 kg.
granata da 152/37 italiana: in acciaio, caricata con tritolo o ecrasite o ammonal, del peso di 54,043 kg.
granata per cannoni da 152: in acciaio, caricata con tritolo o pentrite o miscela acido picrico-tritolo (MAT)o miscela binitrofenolo-tritolo (MBT), del peso di 45,9 kg.
shrapnel per cannoni da 152: in acciaio, del peso 47,700 kg.
Erano disponibili 3 cariche di lancio. La velocità alla volata è di 692 m/s e la gittata utile di 21,8 km.

Dati numerici principali

Cannone	Lunghezza totale	mm. 6000
	Rigatura	destrorsa a passo costante righe: 42
	Peso del cannone	(con otturatore) kg. 4780
	Meccanismo di sparo	con percussore a rimbalzo e martello agente a ripetizione oppure per cannello a frizione
Affusto	Altezza del ginocchiello	- nel tipo 1915 mm. 1930 - nel tipo 915/916 mm. 1110
	Settore orizzontale di tiro	6°
	Settore verticale di tiro	-6° +45°
	Lungh. Totale del pezzo in batteria	mm. 9850
	Lunghezza di rinculo massima	mm. 1800
	Carreggiata	mm. 1750
	Diametro delle ruote	mm. 1500
	Peso del pezzo in batteria (con scudi)	Kg. 11900
	Velocità iniziale proietto	692 m/s
	Gittata (massima)	m. 21800
Traino
	si esegue su 2 vetture con applicazione di avantreno, togliendo il pezzo dall'affusto e sistemandolo su apposito carro porta cannone. Le vetture cannone e le vetture affusto sono trainate da trattrici. Peso della vettura cannone: kg. 8495 Peso della vettura affusto: kg. 9200
	Composizione della batteria	La batteria è composta di: 4 cannoni 8 rimorchi 2 mitragliatrici 1 carro polvere 5 autocarri Il munizionamento è da stabilirsi
	Velocità oraria stradale	da 8 a 10 Km.
	Profondità della colonna della batteria	m. 600
	Tempo della messa in batteria	3 ore circa
	Cariche di lancio	3
Sistema di puntamento	Apparecchio di puntamento
Munizionamento (dati al 1938)	Granata da 152/37 originale	di acciaio, peso kg. 56 - carica di tritolo, o ecrasite o ammonal
	Granata da 152/37	di acciaio, peso kg. 54,043 - carica di tritolo, o ecrasite o ammonal
	Granata per cannoni da 152	di acciaio, peso kg. 45,900 - carica di tritolo o pertite o M.B.T. o M.A.T.
	Granata a pallette per cannoni da 152	di acciaio - peso kg. 47,700
	Shrapnel per cannoni da 152	di acciaio, peso kg. 47,700
Celerità di tiro	Normale	1 colpo ogni 6 minuti
Celerità di tiro	Massima	1 colpo ogni 2 minuti

Fonte

F. Grandi, "Dati sommari sulle artiglierie in servizio e sul tiro", Ed. fuori commercio, 1934.

F. Grandi, "Le armi e le artiglierie in servizio", Ed. fuori commercio, 1938.

Wikipedia

Denominazione	Cannone da 152/37
Tipo	Cannone
Nazione di origine	Austria-Ungheria
Nazione utilizzatrice	Austria-Ungheria, Italia
Produttore	Škoda
Anno di produzione	1916
Quantità prodotta	-

Bocca da fuoco	Di acciaio, composta di un tubo anima con cerchiatura a due manicotti (dei quali il posteriore porta l'otturatore)
Congegno di chiusura	A cuneo orizzontale, con manovra rapida con leva di maneggio a destra.
Affusto	A ruote, a deformazione, a coda unica, con affustino a sospensione elastica. Grande settore di tiro verticale, mediante rinculo variabile; sala rettilinea con sospensione elastica. Freno di sparo a cono e manicotto a chiocciola con spina tuffante per il ritorno. Ricuperatore idropneumatico concorrente a regolare il ritorno del cannone in batteria.

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